لم يعد السؤال الآن “هل ستتحول السيارات للقيادة الذاتية؟” بل “متى سيتوقف البشر عن القيادة تماماً؟”،هذا التساؤل بات يسيطر على استراتيجية شركة أوبر، التي وضعت جدولاً زمنياً يمتد من 15 إلى 20 عاماً لتحويل “الروبوتاكسي” إلى العمود الفقري لمنصتها عالمياً
تستعد شركة “أوبر” لثورة جذرية في نموذج عملها التاريخي، حيث تضع رهانها الكامل على المركبات ذاتية القيادة “روبوتاكسي” لتكون المحرك الأساسي لرحلاتها خلال العقدين القادمين، هذا التحول لا يمثل مجرد تحديث تقني، بل إعادة صياغة شاملة لاقتصاد النقل التشاركي كما عرفناه
خارطة طريق “خسروشاهي” أوضح “دارا خسروشاهي”، الرئيس التنفيذي للشركة، أن الرؤية المستقبلية تستهدف تنفيذ النسبة الأكبر من الرحلات عبر المنصة بدون تدخل بشري خلال فترة تتراوح بين 15 إلى 20 عاماً.
وأكد أن هذا المسار يعتمد بشكل أساسي على “مثلث الجاهزية”: نضج تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، استكمال الأطر التنظيمية والقانونية، وتطوير بنية تحتية رقمية قادرة على إدارة أساطيل ضخمة ومستقلة
سباق الاستحواذ على “القيادة الذاتية” يأتي تحرك “Uber” في وقت يشهد فيه السوق الأمريكي منافسة محمومة؛ حيث تواصل “وايمو” (Waymo) التابعة لشركة “Alphabet” توسعها الميداني، بينما تسرّع “تيسلا” (Tesla) وتيرة استثماراتها لبناء منظومة قيادة ذاتية متكاملة، تزامناً مع دخول لاعبين جدد مثل “Zoox” إلى حلبة المنافسة.
ولتعزيز موقفها، أطلقت الشركة بالفعل وحدة متخصصة لتنسيق عمليات التشغيل الذاتي عالمياً، محولة المشروع من إطار التجربة إلى صلب الاستراتيجية طويلة الأجل
التحدي الاقتصادي ومصير السائقين اقتصادياً، يوفر الانتقال إلى الأساطيل الذاتية فرصة لخفض التكاليف التشغيلية الضخمة، لكنه يفرض في المقابل ضرورة ضخ استثمارات هائلة في البحث والتطوير والبنية التحتية.
ورغم هذا الرهان التقني، تشير التقديرات إلى أن السائق البشري سيظل “الركيزة الأساسية” للمنظومة حتى نهاية العقد الحالي على الأقل، حيث سيمثل التحول الرقمي نسبة محدودة من إجمالي السوق في المدى القريب.
ويبقي التحدي الأكبر الأن هو كيفية إدارة هذا الانتقال المعقد دون الإضرار بشبكة سائقيها الحالية أو التأثير على ميزتها التنافسية في سوق يعيد تشكيل قواعده من جديد.
