“Mr.Road” يطلق أول تطبيق متكامل للنقل الذكي في مصر ويستهدف جذب استثمارات بـ 750 ألف دولار
الرئيس التنفيذي: نستهدف التوسع في أسواق أفريقيا وآسيا خلال 3 سنوات أبرزها الهند ونيجيريا وكينيا
أحمد فوزي شريك مؤسس: بعض برامج دعم الشركات الناشئة تحتاج تطوير لتكون أكثر فاعلية
قال محمد فوزي، الرئيس التنفيذي لشركة “Mr.Road” المتخصصة في قطاع النقل الذكي، إن فكرة المشروع بدأت منذ نحو 3 سنوات ونصف، حين فكر مع صديقه أحمد فوزي في إطلاق خدمة تساعد الأفراد على التنقل بشكل أسهل وأسرع، بعد ملاحظتهما ندرة وجود حلول مبتكرة في سوق النقل المحلي.
وأوضح فوزي أن 60% من سوق النقل غير منظم، فيما يعتمد ما يقرب من 70% من المستخدمين على الدفع النقدي، وهو ما دفعهما إلى التوجه نحو تقديم خدمات تدعم الشمول المالي. وأضاف أن الشركة تأسست رسمياً في يوليو 2024 .
وأشار فوزي إلى أن “Mr.Road” هو تطبيق عبر الهواتف الذكية يربط بين مقدمي الخدمة وطالبيها، ويُعد أول تطبيق متكامل يخدم قطاع النقل في مصر، حيث يسهل الرحلات اليومية ويجعلها أكثر سرعة وراحة ومرونة. ومن أبرز مميزاته أنه يوفر دليل مواصلات مبسط وخرائط يمكن استخدامها دون إنترنت.
وأوضح أن التطبيق يشمل جميع خدمات النقل سواء العامة أو الخاصة مثل مترو الأنفاق وأتوبيسات النقل العام والميكروباصات، بالإضافة إلى سيارات النقل الخاص، بما يتيح للمستخدم خيارات متنوعة في منصة واحدة.
وأضاف فوزي أن الشركة تخطط لإطلاق خدمة الحجز المسبق لوسائل المواصلات خلال الربع الأخير من العام الجاري، مؤكداً أنها دخلت في مناقشات مع عدد من شركات النقل الجماعي الداخلي والسفر لإتاحة الخدمة، كما تعاقدت بالفعل مع شركتين للدفع الإلكتروني تمهيداً لتفعيل الخدمة قريباً. وكشف أن الشركة تستهدف التعاون مع شركات نقل كبرى قبل نهاية العام.
وكشف الرئيس التنفيذي أن الشركة تخطط كذلك لتوفير لوحة متابعة (Dashboard) عبر منصتها موجهة لمشغلي النقل الجماعي لتمكينهم من إدارة الأساطيل ومتابعة التشغيل في الوقت الفعلي، إلى جانب إطلاق تطبيق آخر مخصص للسائقين لتحديث البيانات لحظة بلحظة، وذلك في يناير من العام المقبل.
وأشار فوزي إلى أن التطبيق سيطرح تحديثاً جديداً خلال الأسبوع الحالي يتيح للمستخدمين حساب تكلفة المشوار داخل كل محافظة، بينما سيتمكن العملاء بدءاً من أكتوبر المقبل من مشاركة رحلاتهم اليومية مع الأهل أو الأصدقاء لضمان أمان أكبر.
وأوضح أن الخدمة ستبدأ أولاً عبر الباصات في القاهرة والجيزة والإسكندرية، ثم ستتوسع لاحقاً لتشمل المترو والقطارات والمونوريل.
وأكد فوزي أن من بين الأهداف الاستراتيجية للشركة بناء خريطة مطورة بالكامل بأيدٍ مصرية، قام فريق العمل بتطويرها بشكل مستقل لتكون أكثر دقة وشمولاً من الخرائط التقليدية، مما يعزز تجربة المستخدم ويوفر مرونة في إضافة بيانات جديدة باستمرار. كما شدّد على أن الهدف هو منح مستخدم النقل الجماعي نفس حرية ومرونة مستخدم الـ Ride-Hailing، من خلال معرفة التكلفة مسبقاً، الاطلاع على المواعيد بدقة، وتتبع الرحلة لحظياً.
وفيما يخص التوسعات الخارجية، أكد فوزي أن الأولوية حالياً هي تغطية السوق المحلية وبناء قاعدة عملاء قوية، على أن تبدأ التوسعات في أسواق جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة، خصوصاً في أفريقيا وشرق آسيا، مثل الهند ونيجيريا وكينيا، بهدف تحسين قطاع النقل هناك وفقاً للخطة الاستراتيجية للشركة.
ولفت فوزي إلى أن كافة الاستثمارات التي ضُخت في المشروع حتى الآن ذاتية التمويل، موضحاً أنه شارك في عدة مسرعات أعمال ومسابقات ريادة الأعمال، ورغم أنه لم يستفد مادياً منها، إلا أنه استفاد من خدمات التشبيك مع رواد أعمال آخرين وتطوير الفكرة عبر الاستشارات المجانية. وأضاف أن الشركة تستهدف جولة استثمارية من الفئة Seed بقيمة تقارب 750 ألف دولار خلال الربع الأول من 2026.
وأكد فوزي أن “Mr.Road” يدعم بشكل مباشر تحقيق مستهدفات رؤية مصر 2030 للتحول الرقمي وتطوير النقل الجماعي، من خلال تقديم حلول تقلل الوقت المهدر وتوفر دقة المواعيد، مما يتيح للمواطن تجربة أكثر عدلاً وراحة تشبه خدمات الـ ride-hailing ولكن بتكلفة مناسبة تتماشى مع خدمات النقل العام، إلى جانب المساهمة في استثمار إنجازات الدولة في البنية التحتية والطرق الحديثة.
وعن أبرز التحديات، أشار فوزي إلى أن بعض مشغلي الخدمة ما زال لديهم تخوف من التحول الرقمي، بالإضافة إلى طبيعة الإجراءات المتعددة التي تحتاج إلى تنسيق أكبر بين الجهات.
من جانبه، قال أحمد فوزي، الشريك المؤسس لشركة “Mr.Road”، إن فريق العمل واجه تحدياً من نوع مختلف تمثل في برامج حاضنات الأعمال، التي باتت منتشرة في الفترة الأخيرة لكنها – من وجهة نظره – لا تقدم القيمة الكاملة دائماً. وأوضح أن بعض هذه البرامج تفتقر أحياناً إلى الخبرة المتخصصة لفهم أفكار مبتكرة في مجالات جديدة مثل النقل الذكي، وهو ما يجعلها تركز على نماذج تقليدية مكررة لا تضيف ميزة حقيقية للشركات الناشئة.
وأضاف أحمد فوزي أن هذا ما دفع الفريق للاعتماد على التمويل الذاتي وإطلاق الخدمة فعلياً في السوق بدلاً من إضاعة الوقت في شرح الفكرة مراراً دون جدوى. وأكد أن التطبيق يواجه منافسة غير مباشرة مع شركات النقل الخاصة، لكن ما يميزه هو الجمع بين أكثر من مشغل خدمة في مكان واحد، إلى جانب إتاحة خدمة الدفع الإلكتروني.
